Автоэксперт Хайцеэр: Японские и немецкие авто не вернутся в Россию, несмотря на убытки

Статьи по теме

• Убившего собаку рязанца-живодера задержали в Архангельской области
• Экс-спикер Рады Разумков: новым законом о мобилизации Зеленский подписал себе приговор
• ТАСС: американскую подлодку у курильского Урупа заметили пилоты Ил-38 и подлодка Тихоокеанского флота

Кризис в мировом автопроме затронул крупнейшие компании Германии и Японии, поставив их в сложное положение из-за экономического спада, дефицита дешёвого газа и падения потребительского спроса. Об этом рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр, комментируя ситуацию в отрасли для НСН.

Японский автопроизводитель Nissan, ранее владевший «АвтоВАЗом» через партнёрство с Renault, сталкивается с серьёзными проблемами. Продажи компании в США и Японии резко упали. Дилеры вынуждены реализовывать автомобили по заниженным ценам, что приводит к убыткам. Ситуация настолько критична, что концерн сократил тысячи рабочих мест, а также продал существенную долю в Mitsubishi в попытке сократить расходы. Эти меры оказались вынужденными на фоне замедления производства и продолжающегося спада продаж.

Проблемы не обошли стороной и немецкие бренды, включая Audi, BMW, Volkswagen и Mercedes. Прибыль этих автогигантов в последнем квартале значительно сократилась. Хайцеэр связывает ухудшение показателей с высокой стоимостью газа, который ранее закупался в России по низким ценам. Теперь производителям приходится оплачивать энергоносители по более высокой стоимости, что негативно отражается на себестоимости продукции. Удорожание автомобилей на фоне снижения покупательной способности потребителей усугубляет положение.

По мнению Хайцеэра, уход западных автопроизводителей с российского рынка не стал ключевым фактором кризиса. Основные проблемы связаны с общемировым экономическим спадом и энергетическим кризисом, вызванным прекращением поставок дешёвого газа из России. Тем не менее, политическая нестабильность и санкции против Москвы ограничивают возможности возвращения этих компаний на российский рынок, даже если они бы этого захотели. Нарушение санкционных ограничений может повлечь огромные штрафы, что делает такой шаг практически невозможным.

Эксперт также подчеркнул, что немецкие и японские концерны вряд ли окажутся на грани банкротства, однако их ждёт непростой период адаптации. Компании уже начали сокращение расходов, закрытие заводов и оптимизацию дилерских сетей. Например, Mercedes выбрала стратегию сворачивания операций в ряде стран.