Метан или пропан для авто?

Статьи по теме

• Своевременное обслуживание дизельных электростанций – залог безупречной работы оборудования
• Какие возможности представлены пользователям платформы СберЗдоровье Рязань
• Новогодние туры с экскурсиями по Казани: выбор маршрутов на любой вкус

В последние годы всё больше российских автомобилистов предпочитают использовать газ как основное топливо. Газовые заправки обслуживают автопарки государственных и частных компаний, а также частные транспортные средства. Правительство РФ приняло решение упростить процесс установки ГБО на автомобили, а также частично компенсировать владельцам стоимость переоборудования их машин.

Почему газ?

Сегодня стоимость газа относительно бензина является более выгодной, стабильной и предсказуемой. Газ имеет ряд существенных преимуществ. По сравнению с традиционным топливом, он более экономичный и эффективный. В результате количество автомобилей, использующих газ, растёт с каждым годом.

Первоначально переход автомобилей на газ был инициирован экологами, так как газовое топливо является более безопасным и оказывает меньшее воздействие на окружающую среду благодаря почти полному сгоранию в двигателях автомобилей. Кроме того, увеличивается интервал между заправками, и снижается износ ДВС (особенно тех, которые предназначены для работы на газовом топливе).

На автомобили устанавливают два типа газового оборудования: для использования пропано-бутановой смеси и для использования метана. Давайте рассмотрим, какой из газов лучше подходит для автомобильных двигателей и почему.

Пропан или метан?

Технические и природные газы различаются по своему применению, например:

Установка ГБО под метан стоит дорого, разница в цене – около 70%.

Метан дешевле бензина в 3 раза, пропан — только в 2. Природный газ обеспечивает значительную экономию средств.

Вес газового баллона для заправки пропаном составляет 20–30 кг, а для метана — 60–125 кг.

Метан более безопасен: предельная взрывоопасная концентрация газа в воздухе – 4,4%, а пропана — в 2 раза меньше.

В баллонах метан сжимается до 200–250 атм, а пропан — до 10–15 атм до сжиженного состояния.

При смене оборудования на бензиновый двигатель автомобиль теряет в мощности при работе на пропане до 5%, а на метане — до 30%.

Октановое число метана составляет 110, а пропана — 100 по отношению к рекомендованной производителем марке бензина.

Количество метановых заправочных станций в России пока недостаточно (около 1–2 на крупный город), в то время как пропановых станций становится всё больше, сравниваясь с количеством бензиновых АЗС.

Выбор газового топлива для автомобилей зависит от предпочтений автовладельца или компании. Метан считается более безопасным, но его использование требует больших затрат на установку ГБО. Пропан дешевле, а его баллоны компактнее, но он более взрывоопасен и вреден для здоровья. Независимо от выбора, газовое топливо успешно конкурирует с традиционными видами горючего.