Jalopnik: Илон Маск требует точности деталей «Кибертрака» на уровне до 10 микрон

Статьи по теме

• Павел Супрун возглавил рязанский Минтранс
• Под Рязанью в выходные тушили первый лесной пожар
• Озвучена версия цели применения Россией Ту-214Р на Украине

Автопредприятие «Тесла» сталкивается с затруднениями из-за угловатой металлической конструкции Cybertruck, которую Маск почему-то сравнил с блоками «Лего».

Если доверять недавней информации из интернета, Tesla практически приблизилась к массовому производству своего угловатого монстра, также известного как «Кибертрак». Но, несмотря на периодически возникающие радостные заявления о скором начале поставок покупателям, проблемы с созданием этого здоровенного пикапа все еще сохраняются.

Ранее на этой неделе, посидев за рулем основного «кандидата на производство» в штате Техас, глава «Теслы» Илон Маск обрисовал некоторые проблемы, связанные с созданием своего нелепого автомобиля.

Издание Electrek сообщает, что Маск разослал электронное письмо сотрудникам «Теслы», изложив в нем некоторые свои мысли о качестве сборки пикапа. Он объяснил, что, поскольку конструкция «Кибертрака» требует массивных листов угловой стали, у компании не должно быть места для некоторых проблем контроля качества, преследовавших прошлые модели Tesla. По данным Electrek, Маск заявил:

«Из-за особенностей нового пикапа, создаваемого из блестящего металла с преимущественно прямыми гранями, любые неточности в размерах проявляется как боль в большом пальце. Поэтому все детали этой автомашины, как произведенные внутри компании, так и полученные от контрагентов, должны быть спроектированы и выполнены с точностью не выше 10 микрон» (т.е. с точностью до 0,01 мм).

Личный тест-драйв и выводы

Но что на самом деле означает эта «точность менее 10 микрон»? Что же, все дело в допусках, разрешенных при сборке, и, по словам Маска, именно этот уровень точности соответствует одному из самых сложных продуктов: блоки «Лего».

В электронном письме Маск подчеркивает, что конструкторам «Тесла» следует усовершенствовать качество сборки и указывать размеры «с точностью до третьего десятичного знака в миллиметрах». Он добавляет, что допуски «необходимо указывать в однозначных микронах», прежде чем приказать: «Если производители Lego и банок для газировки, имеющих довольно низкую стоимость, способны это сделать, то и мы можем».

Было бы, конечно же, глупо поучать Маска, как правильно собирать автомобили, но разве ему не следовало предупредить о жестких допусках инженеров и рабочих своего завода еще некоторое время назад? Представители «Тесла» утверждают, что массовое производство «Кибертрака» уже не за горами, а значит инженеры уже годами работают для серийным производством деталей к этому пикапу по утвержденным ранее допускам, и поэтому письмо Маска является пустой тратой времени, либо у компании обнаружится целая куча деталей, размеры которых не соответствуют точности в 0,01 мм.

Не менее странным является то, что Маск требует от «Теслы» равняться на продукцию «Лего». В целом, большинство изделий, поставляемых на рынок Lego, представляют собой одинаковые куски пластика, отлитые под давлением, а не сложные автомобили, в конструкции которых применяются различные и очень непростые материалы, включая стекло, сталь и кобальт.